惊讶吧！梅赛德斯还有潜力提升0.3秒

下周末，2026年F1赛季将在加拿大启动这一重磅赛事。梅赛德斯车队有意在此期间实施一项全面的升级计划，若一切顺利，新方案将使W17赛车每圈的速度提升0.3秒。

在2026赛季开局之际，梅奔的表现无疑是令人刮目相看。在揭幕战的澳大利亚大奖赛中，拉塞尔获得了冠军，队友安东内利则实现了三连冠的辉煌成绩。在车手积分榜上，安东内利领先拉塞尔20分，领先第三名的勒克莱尔有41分。在车队积分上，梅赛德斯目前以70分的优势领先法拉利。然而，麦克拉伦和红牛在最新的迈阿密大奖赛中进行了升级，使梅奔在领先集团中的优势开始逐渐缩小。

不过，梅赛德斯对此变化早有预判，他们暗藏了后招。

在迈阿密站，梅赛德斯仅对赛车进行了两项小幅的升级，余下的更大力度的改进则计划在加拿大站推广。与此对比，麦克拉伦在上一站引入了七项升级，结果使诺里斯取得了冲刺赛的胜利。在正赛中，诺里斯若不是晚一圈进站，甚至有机会超越安东内利，让人见识到麦克拉伦的升级效果非同寻常。

梅赛德斯准备在加拿大大奖赛中大展拳脚，尤其是在起步的升级方面。尽管安东内利在迈阿密站中仍以杆位出发并最终夺冠，但他在发车阶段却屡屡失误，至今的四场大奖赛和两场冲刺赛中，他都在起步时失去位置。因此，车队决定改进全新的起步软件，旨在减少涡轮迟滞对发车的影响。

根据外媒的报道，梅赛德斯已承认，起步迟缓是W17赛车明显的弱点。相比之下，使用同样动力单元的麦克拉伦已经找到了解决方案。因此，梅赛德斯在加拿大站将推出的新起步软件，正是升级包的重要组成部分。

与此同时，梅赛德斯团队还在风洞实验中全力研发新的前翼和底板，这套空气动力学升级预计将为W17每圈带来0.3秒的显著提升。

此外，降低W17的整体重量也是车队今年研发的重点目标。据悉，研发团队正致力于打造更轻的变速箱及其它部件，力争将W17的重量减至768公斤。工程师们希望通过重新分配赛车的重心来提升其整体平衡性。如果这些升级如愿以偿，梅奔将有机会高喊出一句掷地有声的口号。

当然，这仍是一个理想化的结局。梅赛德斯内部非常清楚，加拿大赛道的经历曾让他们大失所望。在去年的比赛中，他们在此处为W16加入的新悬挂系统表现不佳。尽管拉塞尔凭借这一升级夺得杆位并最终获胜，安东内利也在这里获得第三名，首次登上F1领奖台。但是随后的几场比赛中，他们发现这一升级并没有提升W16的操控性，反而在整体性能上出现了负面影响。最终，这套升级在仅四场比赛后便被淘汰。